Hydraulisch-fahrdynamische Modelle zur Optimierung der Befahrbarkeit von Binnenwasserstraßen
Die Fahrt eines Binnenschiffes auf einem frei fließenden Fluss ist ein komplexer physikalischer Prozess. Um ihn untersuchen zu können, werden in der Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) hydrodynamische und fahrdynamische Modelle zu einem hydraulisch-fahrdynamischen Modell gekoppelt, dessen Grundlagen im folgenden Artikel dargestellt werden. Am Beispiel des Rheins werden die im Modell enthaltene virtuelle Navigation sowie die Verifizierung der Berechnungsergebnisse unter Nutzung der ECDIS-Plattform vorgestellt.
1 Einleitung
2 Hydraulisch-fahrdynamisches Modell am Beispiel des Rheins
2.1 Grundlagen der Fahrdynamik
2.2 Hydrodynamische 1-D- bzw. 2-D-Modellierung
2.3 Fahrdynamische 1-D- bzw. 2-D-Modellierung
2.4 Virtuelle Navigation
2.5 Verifizierung des HFD-Modells auf ECDIS-Basis
2.6 Zeitreferenzierte Schiffssimulation
3 Fahrrinnen-Informationssysteme
3.1 Inland ECDIS als Informationsbasis
3.2 Inland-ENC-Schnittstelle Schifffahrt/WSV
4 Anwendungsbeispiele für HFD-Modelle in der BAW
5 Ausblick
| Copyright: | © Springer Vieweg | Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH | |
| Quelle: | Wasserwirtschaft 04 / 2009 (Juni 2009) | |
| Seiten: | 5 | |
| Preis inkl. MwSt.: | € 10,90 | |
| Autor: | Prof. Dr.-Ing. Christoph Heinzelmann  Thorsten Dettmann Dipl.-Ing Rolf Zentgraf | |
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