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Geprüfte Sicherheit beim Rückwärtsfahren
Das erste Rückfahrassistenzsystem für Abfallsammelfahrzeuge hat das Zertifikat „Geprüfte Sicherheit“ von der Prüfstelle der BG Verkehr erhalten. Während der Entsorgungsfachmesse IFAT in München können die Besucherinnen und Besucher die Funktionsweise live unter die Lupe nehmen.
Premiere auf dem Messestand der BG Verkehr während der Entsorgungsfachmesse IFAT in München: Die Fachleute der Berufsgenossenschaft stellen den interessierten Messebesucherinnen und Messebesuchern ein Rückfahrassistenzsystem (RAS) des fortgeschrittenen Typs 2 vor, das von der Prüfstelle der BG Verkehr das Zertifikat „Geprüfte Sicherheit“ erhalten hat. „Das RAS gewährleistet uneingeschränkte Sicht in den Gefahrenbereich hinter dem Fahrzeug und warnt, wenn sich ein Hindernis im Gefahrenbereich hinter dem Fahrzeug befindet. Darüber hinaus greift es auch aktiv in das Bremssystem ein, wenn Kollisionsgefahr besteht. Der Mensch am Steuer erfährt so eine deutliche Unterstützung bei der Durchführung dieser risikobehafteten Fahraufgabe“, erklärt Heinz-Peter Hennecke, Fachreferent für Abfallsammelfahrzeuge bei der BG Verkehr.
Aktiver Eingriff des Systems in das Bremsgeschehen
Das aktive Eingreifen des Systems in das Bremsgeschehen bedeutet einen erheblichen Fortschritt gegenüber herkömmlichen Rückfahrassistenten, die lediglich optisch oder akustisch vor Hindernissen im Heckbereich des Fahrzeugs warnen.
Das aktive Eingreifen des Systems in das Bremsgeschehen bedeutet einen erheblichen Fortschritt gegenüber herkömmlichen Rückfahrassistenten, die lediglich optisch oder akustisch vor Hindernissen im Heckbereich des Fahrzeugs warnen.
Das während der IFAT gezeigte RAS hat eine Reihe von Tests der Prüf-
und Zertifizierungsstelle des Fachbereichs Verkehr und Landschaft der
Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) durchlaufen. „Bei der
Sicht- und Funktionsprüfung testen wir vor allem die Funktionalität des
Systems, also die fachgerechte Installation der Komponenten“, sagt
Hermann Haase, Leiter der Prüfstelle. „Danach prüfen wir, ob das RAS
Hindernisse zuverlässig erkennt und die Warneinrichtung bzw.
Bremsfunktion rechtzeitig aktiviert. Oder was passiert, wenn ein Bauteil
in der Elektronik defekt ist.“, so Haase weiter.
Testpuppe „Kevin“ demonstriert die Funktionsweise
Die Wirksamkeit des Systems testeten die Prüfingenieure mit verschiedenen Prüfkörpern im Labor und am Fahrzeug. Darauf folgten Tests in typischen Fahrsituationen. Dazu nutzten die Prüfer eine Puppe in der Größe eines Schulkindes auf einem Skateboard, die sie liebevoll Kevin tauften. Kevin fuhr aus allen Richtungen quer über die Fahrbahn, um zu ermitteln, ob das System rechtzeitig reagiert.
Ermöglicht die Ausrüstung mit einem sicherheitsgeprüften RAS künftig den Verzicht auf den Einweiser bei Rückwärtsfahrten? „Nein, ein genereller Verzicht kann aus den Vorschriften nicht abgeleitet werden“, antwortet Eva Wilbig, Fachreferentin für Entsorgung bei der BG Verkehr. Neben der StVO ist dafür die Vorschrift „Müllbeseitigung“ der DGUV maßgeblich, die generell einen Einweiser fordert, wenn Abfallsammelfahrzeuge rückwärtsfahren.
Allerdings formuliert die DGUV Vorschrift 43 „Müllbeseitigung“ in Paragraf 7 Abs. 2 eine Ausnahme: Man kann auf einen Einweiser verzichten, wenn das sichere Zurücksetzen des Fahrzeugs auf andere Weise, zum Beispiel durch geeignete technische Hilfsmittel, gewährleistet wird. „Ein geprüftes RAS erhöht die Sicherheit der Beschäftigten und anderer Verkehrsteilnehmer und -teilnehmerinnen, wenn eine Rückwärtsfahrt unvermeidbar ist. Das betrifft insbesondere Seiten- oder Frontlader. Aber vor dem Einsatz muss man sich immer die technischen Grenzen des Systems im Abgleich mit den Einsatzbedingungen und Arbeitsabläufen anschauen. Ob alles miteinander harmoniert und ein sicheres Arbeiten gewährleistet werden kann, prüft der Unternehmer mit der Gefährdungsbeurteilung. In manchen Fällen wird man trotz RAS nicht auf den Einweiser verzichten können“, stellt Fachreferentin Eva Wilbig klar.
Die Wirksamkeit des Systems testeten die Prüfingenieure mit verschiedenen Prüfkörpern im Labor und am Fahrzeug. Darauf folgten Tests in typischen Fahrsituationen. Dazu nutzten die Prüfer eine Puppe in der Größe eines Schulkindes auf einem Skateboard, die sie liebevoll Kevin tauften. Kevin fuhr aus allen Richtungen quer über die Fahrbahn, um zu ermitteln, ob das System rechtzeitig reagiert.
Ermöglicht die Ausrüstung mit einem sicherheitsgeprüften RAS künftig den Verzicht auf den Einweiser bei Rückwärtsfahrten? „Nein, ein genereller Verzicht kann aus den Vorschriften nicht abgeleitet werden“, antwortet Eva Wilbig, Fachreferentin für Entsorgung bei der BG Verkehr. Neben der StVO ist dafür die Vorschrift „Müllbeseitigung“ der DGUV maßgeblich, die generell einen Einweiser fordert, wenn Abfallsammelfahrzeuge rückwärtsfahren.
Allerdings formuliert die DGUV Vorschrift 43 „Müllbeseitigung“ in Paragraf 7 Abs. 2 eine Ausnahme: Man kann auf einen Einweiser verzichten, wenn das sichere Zurücksetzen des Fahrzeugs auf andere Weise, zum Beispiel durch geeignete technische Hilfsmittel, gewährleistet wird. „Ein geprüftes RAS erhöht die Sicherheit der Beschäftigten und anderer Verkehrsteilnehmer und -teilnehmerinnen, wenn eine Rückwärtsfahrt unvermeidbar ist. Das betrifft insbesondere Seiten- oder Frontlader. Aber vor dem Einsatz muss man sich immer die technischen Grenzen des Systems im Abgleich mit den Einsatzbedingungen und Arbeitsabläufen anschauen. Ob alles miteinander harmoniert und ein sicheres Arbeiten gewährleistet werden kann, prüft der Unternehmer mit der Gefährdungsbeurteilung. In manchen Fällen wird man trotz RAS nicht auf den Einweiser verzichten können“, stellt Fachreferentin Eva Wilbig klar.
Behälterstandplätze dürfen weiterhin nur vorwärts angefahren werden.
Unberührt vom Einsatz eines RAS bleibt gemäß der DGUV Vorschrift „Müllbeseitigung“, dass Behälterstandplätze nur angefahren werden dürfen, wenn das ohne Rückwärtsfahrt möglich ist. Dies gilt auch für Fahrzeuge mit einem geprüften RAS. „In Sackgassen dürfen Sie also nur hineinfahren, wenn genug Platz zum Wenden vorhanden ist“, sagt Eva Wilbig. Ausnahmen gibt es allerdings für Straßen, die unter den sogenannten Bestandsschutz fallen. Hinzu kommen unvorhersehbare Situationen, etwa durch Falschparker oder Straßensperrungen, die eine Rückwärtsfahrt unvermeidlich machen. „Der Einsatz eines geprüften RAS ist dann ein deutliches Sicherheitsplus für die Beschäftigten“, so Wilbig.
Prüfstellenleiter Hermann Haase ergänzt: „Assistenzsysteme lassen sich im Gegensatz zum Menschen nicht ablenken und sie ermüden auch nicht. Zudem bremst das RAS des Typs 2 selbstständig und reagiert deutlich früher, weil es eine deutlich kürzere Reaktionszeit als der Mensch hat. Das kann entscheidend sein, wenn jemand plötzlich hinter einem Auto auftaucht und in den Gefahrenbereich läuft.“
Unberührt vom Einsatz eines RAS bleibt gemäß der DGUV Vorschrift „Müllbeseitigung“, dass Behälterstandplätze nur angefahren werden dürfen, wenn das ohne Rückwärtsfahrt möglich ist. Dies gilt auch für Fahrzeuge mit einem geprüften RAS. „In Sackgassen dürfen Sie also nur hineinfahren, wenn genug Platz zum Wenden vorhanden ist“, sagt Eva Wilbig. Ausnahmen gibt es allerdings für Straßen, die unter den sogenannten Bestandsschutz fallen. Hinzu kommen unvorhersehbare Situationen, etwa durch Falschparker oder Straßensperrungen, die eine Rückwärtsfahrt unvermeidlich machen. „Der Einsatz eines geprüften RAS ist dann ein deutliches Sicherheitsplus für die Beschäftigten“, so Wilbig.
Prüfstellenleiter Hermann Haase ergänzt: „Assistenzsysteme lassen sich im Gegensatz zum Menschen nicht ablenken und sie ermüden auch nicht. Zudem bremst das RAS des Typs 2 selbstständig und reagiert deutlich früher, weil es eine deutlich kürzere Reaktionszeit als der Mensch hat. Das kann entscheidend sein, wenn jemand plötzlich hinter einem Auto auftaucht und in den Gefahrenbereich läuft.“
Die BG Verkehr auf der IFAT
Neben den Rückfahrassistenzsystemen sind die Messeschwerpunkte auf dem Stand der BG Verkehr in diesem Jahr die Absturzgefahr von Aufbauten und Behältern und die optimale Spiegeleinstellung. Die Arbeitsschutzexperten der BG Verkehr zeigen, wie Beschäftigte in der Entsorgung sicherer Arbeiten können, und wie eine Unterstützung der Betriebe aussehen kann. Dabei orientiert sich die BG an der Vision Zero, der Vision einer Arbeitswelt, in der niemand mehr getötet, schwer verletzt oder beruflich bedingt krank wird. Sie finden die BG Verkehr in Halle A6 am Stand 109.
Neben den Rückfahrassistenzsystemen sind die Messeschwerpunkte auf dem Stand der BG Verkehr in diesem Jahr die Absturzgefahr von Aufbauten und Behältern und die optimale Spiegeleinstellung. Die Arbeitsschutzexperten der BG Verkehr zeigen, wie Beschäftigte in der Entsorgung sicherer Arbeiten können, und wie eine Unterstützung der Betriebe aussehen kann. Dabei orientiert sich die BG an der Vision Zero, der Vision einer Arbeitswelt, in der niemand mehr getötet, schwer verletzt oder beruflich bedingt krank wird. Sie finden die BG Verkehr in Halle A6 am Stand 109.
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